JISD1035:1994 二輪自動車－加速試験方法

2019年7月1日の法改正により名称が変わりました。まえがきを除き，本規格中の「日本工業規格」を「日本産業規格」に読み替えてください。

日本工業規格 JIS

D 1035-1994

二輪自動車−加速試験方法

Mopeds and motorcycles−Method of acceleration test

1. 適用範囲この規格は，二輪自動車（以下，自動車という。）の加速試験方法について規定する。

備考この規格の引用規格を，次に示す。

JIS P 0138 紙加工仕上寸法

JIS Z 8401 数値の丸め方

2. 試験の種類加速試験方法は，求める加速性能によって，次の2種類とする。

(1) 発進加速試験方法

(2) 追抜き加速試験方法

3. 試験条件

3.1

試験路試験路は，次のとおりとする。

(1) 試験路は，平たん，かつ，水平な直線乾燥舗装路とし，その全長は，加速測定区間に加えて，停止す

るのに十分な長さとする。

(2) 試験路は，中央に200m（必要に応じて400m）の加速測定区間を設け，測定標点は，加速区間の始点

から，原則として50m，100m及び200mの地点とし，必要に応じて400mの標点も設ける。

(3) 追抜き加速試験での助走区間は，初速度を得るのに十分な長さとする。

3.2

気象条件気象条件は，次のとおりとする。

(1) 気圧は，100±3kPaの範囲とする。

(2) 気温は，5〜30℃の範囲が望ましい。

(3) 相対湿度は，95%以下が望ましい。

(4) 測定中の平均風速は，3m/s以下とし，瞬間最大風速は，5m/s以下が望ましい。

3.3

試験自動車試験自動車の条件は，次のとおりとする。

(1) 試験自動車の積載条件は，空車状態(1)の自動車に1名乗車とする。

注(1) 自動車が燃料，潤滑油，工具など（予備部品，その他の携帯物品を除く。）を満載し，運行に必

要な装備をした状態。

この状態における質量を空車質量という。

(2) 試験自動車のエンジン，動力伝達装置，かじ取り装置，ブレーキ装置，タイヤ空気圧（冷間時）など

の整備は，あらかじめ行っておく。

参考自動車製造業者による整備に関する情報は，取扱説明書，整備説明書などに示されている。

(3) 試験自動車は，試験開始前に準備運転を行って，エンジン，その他の部分を運転状態に予熱しておく。

3.4

試験器材主な試験器材は，次のとおりとする。

D 1035-1994

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(1) 巻尺巻尺の目量は，0.001mとし，50m以上を測定できるものが望ましい。

(2) 時間測定器時間測定器は，次のいずれかを使用し，測定値の誤差を少なくするため，電子式又は電

気式時間測定器を用いることが望ましい。

(a) 電子式又は電気式時間測定器電子式又は電気式時間測定器の目量は，0.0001秒以下とする。

(b) ストップウオッチストップウオッチの目量は，0.01秒以下とし，3個以上を併用する。

(3) 乾湿温度計乾湿温度計の正確さは，±1℃とし，通風型乾湿温度計を用いることが望ましい。

(4) 気圧計気圧計は，フォルタン型水銀気圧計又は同等のものとし，目量は，133Pa以下のものを用い

る。

(5) 風速計風速計は，風速及び風向を測定できるものとする。

(6) 標識棒

(7) 手旗

3.5

運転者の身長，質量及び服装運転者の身長，質量及び運転者の服装は次のとおりとする。

(1) 運転者の身長は，1.70±0.05mの範囲とする。

(2) 運転者の質量は，運転者及び保護具（ヘルメット，衣類など）を含み，70±5kgの範囲とする。

(3) 運転者は，身体を保護するため運転者の体に合った保護具を着用する。

3.6

運転姿勢運転姿勢は，次のとおりとする。

(1) 両手は，ハンドルバーを握る。

(2) 両足は，運転者用のフットレスト，フットボード又はペダルに置く。

(3) 腰は，ライダシートに置く。

(4) 上体の姿勢は，腕を軽く曲げた状態とし，測定中に変化させてはならない。

4. 試験方法

4.1

一般試験は，往復両方向で行い，その平均値を測定値とする。

4.2

発進加速試験方法最下段の歯車を用いて，試験自動車の先端が加速測定区間の始点の0.5m手前の

地点から発進し，順次変速して，測定区間を加速走行する。その際，始点を通過した時から各標点までの

所要時間を測定する。

4.3

追抜き加速試験方法追抜き加速試験方法は，次による。

(1) 原則として，最高速段の歯車を用いて加速区間の始点に達するまで，あらかじめ設定した目標初速度

±2km/hの速度で走行し，始点において速やかに加速し，測定区間を加速走行する。その際，始点を

通過した時から各標点までの所要時間を測定する。ただし，最高速段の歯車以外で測定を行う場合に

は，条件を付記する。

(2) 初速度は，30km/hとする。ただし，必要に応じ10km/hとびで，試験自動車の追抜き加速性能を評価

するのに適当な値を設定してもよい。

(3) 初速度は，始点の直前に測定区間（電子式又は電気式時間測定器による場合には，2m以上，ストッ

プウオッチによる場合には50m。）をおき，その区間を走行するのに要する時間を測定して求める。

5. 測定値及び特性値

5.1

一般発進加速は，所要時間で表し，必要に応じて加速度を求める。追抜き加速は所要時間及び加

速度を求める。

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5.2

所要時間始点から各標点までの所要時間は，JIS Z 8401によって，小数点以下3けた目を四捨五

入して，小数点以下2けたに丸める。

ストップウオッチを用いて測定した場合は，各ストップウオッチの測定値の平均値を用いる。ただし，

平均値から著しく偏った測定値があるときには，その値を除外し，残りの測定値の平均値を用いる。

5.3

所要時間の偏差各標点までの“往”時と“復”時との所要時間の偏差率は，次の式によって算出

し，それぞれ10%以下でなければならない。

100

−

＝

ここに，

δ：偏差率 (%)

A： “往”時の所要時間 (s)

B： “復”時の所要時間 (s)

5.4

加速度加速度は，5.2の測定値から，次の式を用いて算出し，JIS Z 8401によって，有効数字4け

た目を四捨五入して，有効数字3けたに丸める。

(

)

−

＝

ここに， a：加速度 (m/s2)

L：始点から各標点までの距離 (m)

t：始点から各標点までの所要時間 (s)

v：初速度の測定値 (m/s)

6. 記録方法試験結果は，付表1，付表2及び付表3に従って記録する。

関連規格 JIS D 0109 二輪自動車用語

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付表3 加速試験L−t曲線

備考用紙は，JIS P 0138のA列4番1mm方眼紙を用いる。

社団法人自動車技術会二輪部会二輪走行試験方法分科会構成表

氏名

所属

（分科会長）

岡本勇

スズキ株式会社二輪設計部

中村裕

スズキ株式会社二輪設計部

東郷和英

読売江東理工専門学校

戒能一成

通商産業省機械情報産業局

笹尾照夫

工業技術院標準部

大柳武雄

運輸省自動車交通局

波多野忠

交通安全公害研究所交通安全部

神谷哲雄

川崎重工業株式会社技術総括部

大前秀行

株式会社本田技術研究所朝霞研究所

松本俊広

ヤマハ発動機株式会社第1開発部

岡山巧

財団法人日本自動車研究所第2研究部

伊藤彰康

社団法人日本自動車連盟ロードサービス部

（事務局）

宇高苗子

社団法人自動車技術会