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D 5707 : 1998 解説
解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目
規定項目
(I) JISの規定内
容
(II) 国際規格番
号
(III) 国際規格の
規定内容
(IV) JISと国際規
格との相違点
(V) JISと国際規格との整合
が困難な理由及び今後の
対策
(1) 適用範囲
○ フラッシャ
の電気特性
及び製品要
求事項につ
いて規定。
ISO 4082
○ フラッシャ
の電気特性
を規定。2段
階光度装置
には適用し
ない。
＝ JISは製品要
求事項を加
え2段階光度
装置への言
及を削除。
JISは製品の互換性も考
慮。
2段階光度装置は使われて
いないので規定する必要
なしとした。
(2) 用語・記号
○ ランプ点灯
開始時間な
ど5用語を規
定。
同上
○ （用語の項
目はないが，
電気特性の
規定の中で
説明してい
る。）
(＝) JISとISOは
実質的に同
じ規定内容。
規格を適正に使うため，関
係の用語を明確にする必
要がある。
ISO改訂時に考慮を申し入
れる。
(3) 種類・等級
○ ターンシグ
ナル，ハザー
ドウォーニ
ング及びコ
ンビネーシ
ョンの各フ
ラッシャに
ついて12V用
及び24V用の
A種，B種を
規定。
同上
○ （種類の項
目はないが，
適用分野及
び機能の規
定の中で説
明してい
る。）
＝ JISとISOと
は実質的に
同じ規定内
容。
フラッシャの種類を一括
して示すことで内容が明
確になる。
ISO改訂時に考慮を申し入
れる。
(4) 性能
○ 始動時間，点
滅回数及び
点灯率，作動
表示機能，電
圧降下，耐絶
縁性，耐過負
荷性，耐振
性，耐衝撃
性，耐温湿度
性，高温・低
温作動及び
耐久性を規
定。
同上
○ （性能の項
目は設けら
れていない
が，試験に関
する規定の
中で方法と
共に記述し
ている。）
(ADP)JISはISOに
規定の要求
性能をすべ
て採用。ただ
し，
① 作動表示
機能の1
灯断線時
に，残り
の主電球
は連続点
灯でもよ
いの規定
追加。
② 電圧降下
で，12V
ハザード
ウォーニ
ングフラ
ッシャの
5灯以上
用につい
① 作動方式の関係で，1
灯断線時に連続点灯に
なるフラッシャがある
ため。ISO改訂時に考
慮を申し入れるものと
する。
② 旧JISの規定に従って
いる製品があるので，
ISOに整合させるまで
に期間が必要。目標期
限は2002年とする。
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D 5707 : 1998 解説
解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目
規定項目
(I) JISの規定内
容
(II) 国際規格番
号
(III) 国際規格の
規定内容
(IV) JISと国際規
格との相違点
(V) JISと国際規格との整合
が困難な理由及び今後の
対策
て，ISO
で
0.6V
以下の規
定を0.8V
以下に緩
和。
ただし，“0.6
以下が望ま
しい”旨を追
記。
③ 耐絶縁性
は，ISO
の
AC1000
Vを一定
時間加え
る方法で
あるが，
JISでは
他に絶縁
抵抗値の
規定を追
加。
③ JISの自動車用電気装
置の耐絶縁性は，ほと
んどが抵抗値規定なの
で一製品だけを先行し
てISO方法にするのは
運用上複雑になるため
避けた。関係するJIS
の耐電圧規定化は，
2000年ごろまでに総
合検討する。
(5) 端子配置及
び外形の寸
法
○ 附属書1（規
定)でフラッ
シャの端子
配置及び外
形寸法を規
定。
ISO 7588
○ リレー及び
フラッシャ
の端子配置
及び外形寸
法並びにソ
ケット穴の
寸法を規定。
＝ ISOはリレー
も規定して
おり，ソケッ
トにも言及
しているの
でフラッシ
ャを抜粋し
て規定。
（フラッシャの関係は整
合している。）
リレー及びソケットにつ
いては，JIS D 5011（自動
車用リレー−端子配列・端
子機能及び寸法）が既に
ISOを採用している。
(6) 端子の機能
配分
(○) 附属書2（参
考）で端子機
能配分の種
類を紹介し，
システムCを
優先使用と
した。
ISO/TR 8857
○ 端子機能配
分の3システ
ムを紹介。
(＝) 旧JISはISO
のシステムC
に適合して
いるので，注
としてCの優
先使用を追
記。
（ISOは，国際的に使用さ
れている端子配分をA，B，
Cの3システムに分けてお
り，その一つに準拠するの
で問題なし。）
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D 5707 : 1998 解説
解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目
規定項目
(I) JISの規定内
容
(II) 国際規格番
号
(III) 国際規格の
規定内容
(IV) JISと国際規
格との相違点
(V) JISと国際規格との整合
が困難な理由及び今後の
対策
(7) 試験方法
○ 共通試験条
件，及び性能
規定項目に
対応する11
項目の試験
方法を規定。
ISO 4082
○ 電気特性と
して動作電
圧，一般試験
条件，試験回
路と装置，調
節，及び12
の試験方
法・性能要件
（始動時間，
点滅回数・点
灯率，作動表
示機能，電圧
降下，耐絶縁
性，耐過渡電
圧性，耐過負
荷性，耐振
性，耐衝撃
性，耐熱耐寒
性，高温・低
温作動及び
耐久性）を規
定。
ADP JISはISOの
規定をすべ
て採用。ただ
し，
① 動作電圧
は，ISO
の13又
は26Vの
ほかに
12.8又は
25.6Vを
追記。
② 電球に
JIS
C
7506
を
引用。
③ 電圧降下
測定は，
突入電流
を避けて
行うと追
記。
④ 耐絶縁性
に絶縁抵
抗計を用
いる方法
を併記。
⑤ ISOの耐
過渡電圧
性は，JIS
に取り入
れていな
い。
⑥ ISOの耐
熱・耐寒
性を，耐
湿湿度性
と名称変
更。
① 米国の規定は12.8又は
25.6Vであり，FMVSS
によってこの条件での
試験が要求されている
ため。
② ISOでは出版予定の
IEC文書に言及してい
る。
これはIEC 809で発行
され，その整合JISが
C 7506なので問題な
い。
③ 安定した測定結果取得
のため必要なので，明
記した。
ISO改訂時に追記を要
求する。
④ 絶縁抵抗計は，自動車
用電気装置のJISが普
遍的に採用している。
総合的に検討し2000
年までに対応方針を決
める。
⑤ ISOでは作成中とあり
具体的な規定はない。
決定したときに受け入れ
る。
⑥ 規定内容は，ISOと同
じ。ISO改訂時にタイ
トルを規定内容に合わ
せるよう申し入れる。
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D 5707 : 1998 解説
解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目
規定項目
(I) JISの規定内
容
(II) 国際規格番
号
(III) 国際規格の
規定内容
(IV) JISと国際規
格との相違点
(V) JISと国際規格との整合
が困難な理由及び今後の
対策
(8) 試験のサン
プル数及び
順序
○ サンプル20
個のグルー
プ別の適用
試験項目，及
び試験の順
序を規定。
ISO 4082
○ サンプル20
個のグルー
プ別の適用
試験項目，及
び試験の順
序を規定。
≡ なし。
−
(9) 製品の呼び
方
○ 規格番号，種
別，等級，使
用電球の電
力−灯数，定
格電圧を規
定。
−
−
−
− （ISOは規定
していな
い。）
（使用者と供給者間の取
引きなどに用いるため追
加した。）
(10) 表示
○ 製造者名，定
格電圧又は
試験電圧，端
子識別番号
又は，記号，
電球の電力
及び数並び
に製造年月
を規定。
ISO 4082
○ 製造者名，定
格電圧，端子
の識別番号
又は記号，及
び電球類の
電力を規定。
ADP JISはISOの
規定をすべ
て採用。ただ
し，
① 12.8V又
は25.6V
で試験し
た場合
は，試験
電圧を製
品に表示
するよう
追加規定
した。
② 負荷の電
球個数も
表示する
ことを追
加。
③ 製造年月
の表示を
追加。
① 米国の仕様による製品
であることを明確にす
るための表示が必要。
② 使用者のために，負荷
の種類を具体的に表示
することが必要であ
る。
③ 不具合発生時などの追
跡調査を容易にするた
め規定することにし
た。
①〜③は，ISO改訂時に取
り入れを考慮するよう申
し入れる。
備考1. 対比項目(I)及び(III)の小欄で，“○”は該当する項目を規定している場合，“−”は規定していない場合を
示す。
2. 対比項目(IV)の小欄の記号の意味は，次による。
“≡”：JISと国際規格との技術的内容は同等である。
“＝”：JISと国際規格との技術的内容は同等である。ただし，軽微な技術上の差異がある。
“ADP”（ADOPTIONの略）：JISは，国際規格と対応する部分を国際規格そのまま変更なしで採用して
いる。
“−”：該当項目がない場合。