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D 3604 : 1998

(1) 

まえがき

この規格は,工業標準化法に基づいて,日本工業標準調査会の審議を経て,通商産業大臣が改正した日

本工業規格である。これによって JIS D 3604-1984 は改正され,この規格に置き換えられる。

今回の改正では,対応する国際規格との整合度を高めた。対応国際規格は,ISO 2697 : 1974, Road vehicles

−Fuel injection nozzles−Size “S”  である。

この規格の一部が,技術的性質をもつ特許権,出願公開後の特許出願,実用新案権,又は出願公開後の

実用新案登録出願に抵触する可能性があることに注意を喚起する。通商産業大臣及び日本工業標準調査会

は,このような技術的性質をもつ特許権,出願公開後の特許出願,実用新案権,又は出願公開後の実用新

案登録出願にかかわる確認について,責任はもたない。

JIS D 3604

には,次に示す附属書がある。

附属書 1(規定)  ホール形,ショートステム噴射ノズル−“C”形

附属書 2(規定)  ISO 2697 によらないホール形,ロングステム噴射ノズル−“AO 形”

附属書 3(規定)  ISO 2697 によらないノックピン及び燃料供給穴の配置(選択)


日本工業規格

JIS

 D

3604

: 1998

自動車−ディーゼル機関用燃料噴射

ノズルの形状及び寸法−サイズ“S”

Road vehicles

−Shapes and dimensions of fuel injection nozzles

for diesel engines

−Size “S”

序文  この規格は,1974 年に第 1 版として発行された ISO 2697, Road vehicles−Fuel injection nozzles−Size

“S”を元に作成した日本工業規格であり,

附属書 及び附属書 を除いて,技術的内容及び規格票の様

式を変更することなく作成している。

附属書 には,我が国独自のノズル軸長さ(−“A0”形の形状及び許容差)を,並びに附属書 にノズル

ホルダへのノズルの組立てについて,ノックピンと燃料供給穴の配置方法(選択)を,それぞれ規定した。

なお,

附属書 及び附属書 を除き,この規格で点線の下線を施してある箇所は,原国際規格にはない事

項である。

1.

適用範囲  この規格は,ディーゼル機関に使用される,ある種(サイズ“S”)の燃料噴射ノズルの主

要寸法に関する要求事項を規定する。

これらの要求事項は,対応するノズルホルダに対するノズルの組立て及び互換性を見込むものである。

備考  この規格の対応国際規格を,次に示す。

ISO 2697 : 1974

  Road vehicles−Fuel injection nozzles−Size“S”

2.

適用分野  この規格は,ホール形ロングステムノズル(形式“A1”及び“A2”)並びにピントルノズ

ル(形式“B”などのサイズ“S”の噴射ノズルを規定する(

表 参照)。

備考 A1 形及び B 形噴射ノズルが推奨形である。“非推奨”のホール形ショートステムノズルである

“C”形は,

附属書 で規定する。また,ホール形ロングステムノズルの“AO”形は,附属書

2

で規定する。

3.

引用規格

JIS D 3631

  自動車−ディーゼル機関用燃料噴射ノズルホルダの形状及び寸法−サイズ“S”ノズル用

備考1.  ISO 2699, Diesel engines−Flange-mounted fuel injectors, size “S”  −Types 2, 3, 4, 5 and 6,

ISO 7026, Diesel engines

−Screw-in injection nozzle holders, types 20, 21, 21.1 and 27 for

pintle nozzle size “S” , type “B” ISO 7030, Road vehicles

−Screw-mounted injection nozzle

holders, types 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 and 19

の12, 13, 14及び15形が JIS D 3631に対応して

おり,これらからの引用事項は,この規格の該当事項と同等である。


2

D 3604 : 1998

備考2.  対応国際規格 ISO 2697 : 1974発行時点では,ISO 2699及び ISO 2700のそれぞれに DIS が

脚注に記述されていた。それらが ISO 規格として発行されてから,更に ISO 2700は廃止

(1992年)され,逆に ISO 7026及び ISO 7030が,ISO 2699と同じ趣意のもとに発行され

た。

4.

寸法及び許容差  ノズルの寸法及び許容差は図 及び図 並びに表 による。

(

1

)

この寸法は,YY´基準面から,噴孔軸群とノズル軸との交点までの距離を示す。

(

2

)

燃料供給溝は,ノックピン穴のないノズル及び複数の燃料供給孔をもつノズルにだけ必要である。

(

3

)

ノズルの基準中心線は,径 A

2

の円の中心を通る。

図 1  ホール形ロングステムノズル

A1”及び“A2”形

図 2  ピントルノズル“B”形

表 1

単位 mm

形式

A

2

B

2

B'

2

C

D

T

R

A1

(推奨)

 17h11

8.9

以上 25

6

.

0

0

 26.5

3

.

0

2

.

0

 15.5

0

5

.

0

 0.6

以下

A2

9.2

以下

  (B

2

B'

2

)

38.5

0.3

0.2

B

14c11

8

4

.

0

0

 19

±0.2 16.3

0

2

.

0

 0.25

以下

5.

ノズルホルダへのノズルの組立

5.1

ノズルキャップナットの寸法及び許容差


3

D 3604 : 1998

図 3  ノズルキャップナット

表 2

単位 mm

形式

A

1

B

1

E

S

U

A1

及び A2 17D13

10

05

.

0

0.16

 11.5

0

0.3

 0.4

以下

B

14.3

0

0.2

6.2

0.2

0

15.0

±0.1 0.2 以下


4

D 3604 : 1998

5.2

組立の寸法及び許容差

(

4

)

ディーゼルエンジンへのノズルホルダの位置を決める位置決め具と,基準ノックピンとの角度の許容
差は,±1°とする。

(

5

)

基準ノックピン穴と噴孔との角度の許容差は,±1°30'とする。

(

6

)

ノズルホルダの基準軸は,直径 の円の中心と一致する。

図 4  組立


5

D 3604 : 1998

備考1.  ノズルホルダ用ノックピン及びノズルのノックピン穴の寸法は,その位置に関する寸法及び許容差

を含め,エンジン製造業者が求める場合に必要である。 
参考  対応国際規格では,“非対称噴射を用いる場合にだけ”と記述している。

2.  5.2

で規定する組立てに関する寸法及び許容差は,ノズル形式“A1”

“A2”及び“B”に,また,

ノズルホルダは,2 形∼6 形,12 形,13 形,20 形,21 形,21.1 形及び 27 形並びに 14 形及び 15 形

にサイズ“S”ノズルを組み合わせる場合に適用する(3.を参照)

参考  ノズルホルダの 1 形は.過去 ISO 2700 によって規定されていたので,原国際規格では 1 形もここに

記述してあった。ISO 2700 はその後廃止されたので,この規格では 1 形を記述していない。 

6.

その他の寸法及び仕様  この規格で規定しない寸法及び要求事項は,製造業者の判断に任せる。


6

D 3604 : 1998

附属書 1(規定)  ホール形,ショートステム噴射ノズル−“C”形

ホール形,ショートステム噴射ノズル“C”形は,

附属書図 に示す寸法 以外“B”形ノズルに従う。

“C”形ノズルを固定するのに用いるキャップナットは,

“B”形ノズルに用いるものと同じ形状でなけ

ればならない(5.1 参照)

“C”形ノズルを組み込むノズルホルダは,5.2 の要求事項に合致せねばならない。

(

1

)

この寸法は,基準面 YY'から,噴孔軸群とノズル軸の交点までの距離を示す。

附属書図 1  ホール形,ショートステム噴射ノズル−“C”形


7

D 3604 : 1998

附属書 2(規定)  ISO 2697 によらないホール形, 

ロングステム噴射ノズル−“A0”形

ホール形,ロングステム噴射ノズル,

“A0”形は,

附属書図 に示す寸法 以外“A1”形ノズルに従う。

“A0”形ノズルを固定するキャップナットは,

“A1”形ノズルに用いるものと同じ形状でなければならな

い(5.1 参照)

“A0”形ノズルを組み込むノズルホルダは,5.2 の要求事項に合致せねばならない。

(

1

)

この寸法は,基準面 YY'から,噴孔軸群とノズル軸の交点までの距離を示す。

附属書図 2  ホール形,ロングステム噴射ノズル−“A0”形

参考  この附属書は,全体が原国際規格にない規定である。

原国際規格との差異を示す点線の下線は省略してある。 


8

D 3604 : 1998

附属書 3(規定) 

ISO 2697

によらないノックピン及び燃料供給穴の配置(選択)

5.2

の組立ての寸法及び許容差に関し,ノックピン及び燃料供給穴の配置の選択として,

附属書図 に示

す形状及び寸法も規定する。

参考  この附属書は,全体が原国際規格にない規定である。

原国際規格との差異を示す点線の下線は省略してある。

備考1.  ノズルホルダ用ノックピン及びノズルのノックピン穴の寸法は,その位置に関する寸法及び

許容差を含め,エンジン製造業者が求める場合に必要である。

2.

附属書 で規定する,組立てに関する寸法及び公差は,ノズル形式“A1”,“A2”及び“B”

に,また,ノズルホルダは,2 形∼6 形,12 形,13 形,20 形,21 形,21.1 形及び 27 形並び

に 14 形及び 15 形にサイズ“S”ノズルを組み合わせる場合に適用する(3.を参照)


9

D 3604 : 1998

(

1

ディーゼルエンジンへのノズルホルダの位置を決める位置決め具と,基準ノックピンとの角度
の許容差は,±1°とする。

(

2

基準ノックピン穴と噴孔との角度の許容差は,+1°30'とする。

(

3

ノズルホルダの基準軸は,直径 の円の中心と一致する。

附属書図 


10

D 3604 : 1998

社団法人自動車技術会原動機部会燃料噴射装置分科会  構成表

氏名

所属

(分科会長)

寺  澤  通  高

日野自動車工業株式会社エンジン RD 部

(幹事)

成  田      実

株式会社デンソーディーゼル噴射技術 2 部

(委員)

小  島  克  己

社団法人日本自動車部品工業技術会技術部

篠  崎      修

工業技術院機械技術研究所エネルギー部

津  金  秀  幸

工業技術院標準部機械規格課

石  本  省  寄

株式会社ゼクセル SE 開発部門研究 3 部

小松崎  雅  康

三桜工業株式会社技術本部技術開発部

谷  本      強

ヤンマーディーゼル株式会社精密機器事業部精密機器開発部

望  月  厚  芳

マルヤス工業株式会社技術部

家  本  晴  司

臼井国際産業株式会社製造グループ

植  田  弘  明

マツダ株式会社パワートレイン設計部

川  畑  弘  二

ダイハツ工業株式会社エンジン部

栗  田  弘  之

日産ディーゼル工業株式会社開発本部機関設計部

関  口  明  彦

三菱自動車工業株式会社トラック・バス開発本部エンジン設

計部

冨  永  浩  之

トヨタ自動車株式会社第 3 開発センター第 3 パワートレーン

中  井  洋  明

日産自動車株式会社パワートレイン開発本部第 1 パワートレ

ーン設計部

原  田  哲  也

いすゞ自動車株式会社パワートレイン開発室大型エンジン設

計部

(事務局)

平  野  修  二

社団法人自動車技術会規格部門